奥迪a640tfsi

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪a640tfsi的问题，于是小编就整理了6个相关介绍奥迪a640tfsi的解答，让我们一起看看吧。

奥迪的40TFSI到底是什么意思？

奥迪40TFSI整体代表这台车的加速度G值，数值越大加速越快。所以奥迪车尾部的标识并不是排量，而是代表着这台车的加速能力。

fsi代表的是缸内喷射分层燃烧涡轮增压发动机，由于分层燃烧技术必须依赖于缸内直喷，所以简称为分层燃烧涡轮增压发动机。t代表的是涡轮增压技术，fsi指的是燃油分层喷射发动机。

奥迪的40TFSI到底是什么意思？

奥迪40tfsi代表着这台车使用的是2.0T低功率发动机，40TFSI代表是速度g值，奥迪后尾的标记是根据汽车百公里加速时产生的G值确定的，它代表的是该车的加速能力，加速能力越强G值越大。

奥迪40tfsi什么意思？

奥迪的标识40TFSI是速度g值，奥迪现在通过G值来表现车型的整体速度感，淡化排量意识。30=1.8T 35=2.0T 40=2.0T 这个命名只适用于中国市场，营销手段。奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分工公司，是价位比较合适的中高档车。从用途来看，可分为商务型，家用型。

13年奥迪a6l30和40是什么意思？

主要是两款车型搭载的动力单元不一样。

奥迪A6是德国大众汽车集团奥迪品牌推出的一款C级中大型豪华行政轿车，其中30FSI搭载2.5V6自然吸气发动机，匹配模拟8速CVT变速箱，而40TFSI则搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱。

奥迪a6l 30tfsi好还是40tfsi好？

肯定是40的好，30TFSI、35TFSI、40TFSI等。G值用来表现车型的整体加速度感,数字越大,加速越快。 G值的大小为车辆完成百公里加速的平均加速度数值(a)再乘以10。如新奥迪A8L 3.0TFSI的百公里加速时间为6.2 s，那40tfsi的加速时间就为5.4秒。整体的配置也40更高。

奥迪A6L 40TFSI值得买吗，现在全款落地价多少？

时光转瞬即逝，不知不觉已经35岁了。家里也马上迎来第4位新成员，媳妇快生二胎了。这几年总体来说混得还算不错，于是为了提升一下生活质量，就打算换一辆新车。之前开的是别克君威，这车总体来说倒也没掉过链子，但是现在看来油耗太高，而且空间偏小，于是就打算换一个SUV车型。心里的首选车型就是奥迪Q5L，七八年前的时候就非常喜欢这款车，宜商宜家，综合属性很高。

听说现在奥迪整体的优惠力度也比较大，于是就抽了个时间去当地4S店去看车试驾。结果本来是看Q5L的，反而被他旁边的全新奥迪A6L给迷住了。新款奥迪A6L，对外观没什么感觉，和老款车型差距不大，走的都是沉稳大气的这种路线。但内饰方面简直太上档次了，科技感非常强，三块屏幕尺寸都不小，而且分辨率极高。看上去比现款Q5L的内饰好了不知道多少倍。

问了一下价格，现在奥迪Q5L和奥迪A6L基本上是一个价，这时候我心里面就有些动摇了，毕竟新款A6L看上去要高大上很多，而且实际空间表现两车也差不多，A6L作为曾经的一款高端官车，看上去也更加气派场面一点。让销售给简单算了一下价格，2.0T低功率的A6L和Q5L落地价也相仿，最终就选择了A6L。

分享一下我的提车价格吧，朋友们帮忙看看我这价买贵了吗。新车官方指导价40.98万， 最终谈到了82折。贷款买车的话能够享受8折优惠，但是附加费用偏高，于是就放弃了。车款成交价336,036元，购置税29,737元，保险费用算的大约1万块钱，全款购车强制店内上牌费用1500元，强制购买6000块钱的装潢，主要包括贴膜、脚垫、后备箱垫、底盘装甲、行车记录仪等装饰品，但是最近赠品库存不全，于是就商量等过几天贴膜的时候一块儿给全再来拿。所有的费用全部加起来总落地价，合计383,273元。比Q5L 40TFSI时尚还便宜5000块钱。

虽然这次换车没有换成SUV，但是换车的喜悦感却一点不减。奥迪A6L各方面表现都很出色，整车形行驶质感跟十几万的车型相比简直好太多了，隔音方便也很优秀，速度60以下，基本上听不到什么噪音。动力表现我认为还算可以吧，现在也不追求速度与激情，握好方向盘安安全全的驾车才是最重要的。目前开了1000公里，平均百公里油耗8.4升左右，高速油耗才7.4L，这可比老款别克君威要省油。

A6L最大的优点就是总体性能比较均衡，但是细节方面也有软肋和不足。首先三块儿屏幕虽然很洋气，但是天气好的时候，开车会有点反光，屏幕上的灰尘和指纹看得一清二楚，所以不太显干净。晚上的时候视觉感受很好，甚至感觉自己开的是一辆六七十万的车。

另外双离合变速箱的顿挫感还是不可能完全避免，正常加速升档的时候，换挡几乎没有感觉。但是降档的时候，尤其是三档切二档，会有一点点拖拽感。无伤大雅，但是也无法忽略。

以上内容就是奥迪A6L车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪A6L这款车的看法。

奥迪A6豪华动感型跟致雅型新车指导价一样的 只是外观还有内饰有一些区别 现在新车优惠后的话，裸车32多可以提新车加上税 装潢 保险 全部搞好上路的话大概在35.5左右 奥迪A6以前的路线消费群体都是中老年人为主，现在新款改款也偏向于年轻人群体 外观改动 内饰的科技感 还有三块液晶屏 都挺好看的 年轻人都挺喜欢 还是性价比不错的一款车

奥迪A6L_40TFSI是否能理解为「大号帕萨特/迈腾」

• 奥迪汽车的产品定位高于大众汽车，这点是没有争议的！但是足够高的产品定位是否应该由技术支持呢？

如果答案是肯定的话，那么至少两驱版本的「A6L」没有任何吸引力，因为与帕萨特迈腾没有什么不同。首先来看汽车最核心的发动机，奥迪A6L两驱版在指导价高达40.98/43.98万的前提下，其装备内燃机为【40/45TFSI】，其本质与大众汽车发动机序列的【330/380Tsi】有区别吗？

动力储备

1：40TFSI/330Tsi动力储备为最大功率140kw，折合公制马力190PS。最大扭矩低至320N·m，可以在1450~4200rpm转速区间持续输出。这种水平的2.0T发动机没有多少企业好意思用，能找到的基本都是欧系车品牌；因为功率扭矩实在都太低了，用在10/15万区间的轿车上都不显得高级。要知道15万的美系普通中端品牌，其装备的2.0T机头也有177kw/350N·m的动力储备。

2：45TFSI/380Tsi动力储备为最大功率165kw，折合公制马力224PS。最大扭矩有350N·m的水平了，峰值持续转速区间在1600~4500rpm区间也不算差，所以这台机器有装备中端汽车的标准。然而综合奥迪A6L的指导价，再看一看迈腾帕萨特的“跳楼价”，似乎选择A6L就是奔着“四个圈”去的，重点是这台车还没有在CIASI中保研进行碰撞测试呢，但是迈腾试过了，参考下图。

变速箱与传动系统

奥迪A6L全系装备七档湿式双离合，同级竞品普遍使用8/9/10AT手自一体变速箱。两类机型的品质差异很显然是巨大的，低速换挡会频频出现顿挫的双离合，其体现价值的唯一方式为车辆性能超越竞品；然而依靠大众汽车的内燃机技术储备，想要实现性能的超越似乎真的是很难，即使以“混合动力”（烧机油）为基础也是普遍落后的，那为什么要接受这台车呢？

重点：中高端轿车有几台还在用「FF-前置前驱」的低端平台，别拿沃尔沃林肯说事。看一看奔驰宝马凯迪拉克捷豹等品牌，这些轿车不是后驱就是四驱，前者有理想的操控极限、后者有“稳如老狗”的安全驾驶等级。前轮驱动的平台后轮抓地力总是差的，使用这一平台无非是降低生产成本与耗油量而已；然而消费层级在这一标准的用户，其追求的应该是节油还是行驶品质呢？

四驱&轻混

轻混系统是一套不能独立驱动的辅助电驱系统，功能主要还是为了节油。奥迪A6L的3.0T版本加入了轻混系统，理论上动力系统还是挺不错的。不过变速箱仍旧使用七档双离合就很尴尬了，同级性能车还是以AT为主，而且同为四轮驱动则会有更理想的行驶品质。所以这台车没有什么亮点可言，可惜了这套动力系统。

Quattro四驱系统存在降级，老款全时四驱装备的差速器为「托森式差速器」，其功能具备行驶中自动往前后桥大比例分动。简而言之为滚阻小易打滑的车轮获得的动力少，反之获得的动力多，这会大幅提升车辆的操控极限。而新款A6L换装了普通的「多片式离合器限滑差速器」，功能只能实现前后桥固定比例分动，且为普通的适时四驱，A6L还有啥吸引力呢？

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于奥迪a640tfsi的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪a640tfsi的6点解答对大家有用。